Titelbild

Hoe Ornithopters Vliegen

Flagge flag vlag pavillon

Ornithoptermodel EV4

toets

1. Start voorbereiding

toets

2. Afbeeldingen van de vlucht

De arm- en handvleugelsecties hadden een actieve vleugelverdraaiing vanuit het relevante gedeelte van de vleugelwortel. De armvleugels waren robuust uitgevoerd. De handvleugels moeten aëro-elastisch worden verdraaid. De verdraaiing van de handvleugel was voldoende voor het glijden.

Tijdens de vermogensvlucht was de verdraaiing van de handvleugels te klein. Gedurende de neergaande slag, waren de invalshoeken, speciaal vlak bij de vleugeltips onvoldoende negatief.
Maar toentertijd ontbrak nog de definitieve theoretische beschrijving van de verdeling van deze hoek langs de vleugelspanwijdte (zie 2001, Handboek, hoofdstuk 6.5 tot 6.7).

toets

3. Aandrijfmechanisme van de EV4

In beeld van rechts naar links:

  • Kruktapaandrijving, hoofd- en stuurkruktappen zijn voorzien van Polyamide-schaarblokjes. Beschrijving van de kruktapmechanisme, zie verslag over De ontwikkeling van de EV-slagvleugelmodellen.
    U kunt ook een animatie van de Kruktapmechanismen bekijken.
  • Hoofdconstructie van het mechanisme met hardschuim-zijpanelen voor bevestiging aan de romp die uit hardschuimringen is opgebouwd.
  • Stuurkruissleuf met een schuin verlopende gleuf, overeenkomstig met de baan van de stuurkruktappen in de glijvluchtpositie en zijn vervaardigd uit 1 mm GFK-platen. De glijvlakken zijn gemaakt van edelstaal.
  • 2 Stuurstang met scharnierkop
  • Armvleugel-verdraaiingshefboom voor het monteren op de vleugelassen.
  • Vleugelassen uit 6 mm rond verenstaal, gebogen voor een gunstige romp-vleugelovergang.
  • Vleugelaansluitrollen (van de EV8), beide met twee 45 mm lange inwendige hevel, vervaardigd uit hardschuim en triplex, bekleedt met GFK.
  • 4 Stuurstangen van triplex
  • Schommeljuk (triplexframe) met de luchtdruktank (ca. 5 bar), voor de pneumatische veren, die gemaakt is van GFK. Aan de voorzijde wordt het raamwerk van de hoofdkruissleuf getoond. Daaraan worden de lagers van de stuurkruissleuf bevestigd.
  • Cilinder- respectievelijk aandrukring van GFK, voor de daaronder liggende rolmembranen.
  • De plunjer van de pneumatische veer staat op de rompbodem en is hier niet te zien.
toets

4. De video van de EV4 (1979)